Novo Renault Captur: 5 Estrelas Euro NCAP
O Novo Renault Captur obteve o máximo de 5 Estrelas nos testes de segurança Euro NCAP. O líder de mercado dos SUV urbanos é assim uma referência também na proteção dos seus ocupantes, ao oferecer os melhores níveis de segurança ativa e passiva da categoria.
Chega ao mercado nacional já no início de 2020 e com o anúncio de uma boa notícia: os resultados nos testes de segurança Euro NCAP, onde passou com distinção, conquistando as 5 estrelas. O máximo possível na última e mais exigente geração de testes. O Novo Captur demonstrou todas as qualidades em termos de segurança para os ocupantes (adultos e crianças), bem como para peões, graças ao completo e eficiente leque de ajudas à condução com que é equipado.
Baseado na nova plataforma modular da Aliança, CMF-B, o Novo Captur junta-se ao Novo Clio (também 5 estrelas Euro NCAP) na lista dos automóveis mais seguros. Beneficia de uma estrutura de carroçaria otimizada, bancos com estrutura revista e elementos de fixação dos cintos de segurança desenhados para proporcionar suporte ideal a todos os ocupantes, com pré-tensores pirotécnicos e limitadores de força. A Renault é embaixadora da tecnologia Fix4sure, que evita o deslizamento do passageiro por baixo do cinto de segurança. Adicionalmente, o excelente design do Novo Captur facilita a instalação de cadeiras de bebé nos bancos traseiros, bem como protege particularmente bem a cabeça em caso de impactos laterais.
O Novo Captur beneficia ainda de uma rica e extensa lista de equipamentos: 6 airbags, ABS com travagem de emergência ativa, câmaras e radares que permitem o assistente de manutenção na faixa de rodagem, alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito, aviso de distância de segurança, travagem de emergência, cruise control com regulador/limitador de velocidade, alerta de não utilização de cinto de segurança nos cinco lugares, chamada de emergência em caso de acidente. Para auxiliar na visão, dispõem, ainda, de camara 360º, óticas frontais 100% LED de série em toda a gama, ativação automática de faróis e retrovisor interior electrocromático.
A nova arquitetura eletrónica do Captur permitiu, igualmente, integrar o sistema de travagem de emergência ativa com reconhecimento de peões, ciclistas e outros veículos, para além de oferecer o assistente à condução no trânsito e em autoestrada, o primeiro passo para a condução autónoma.
Os ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) disponíveis no Novo Captur divididem.se em três famílias: Condução, Estacionamento e Segurança. Constituem a insígnia Renault EASY DRIVE. Todas as definições e configurações são facilmente acedidas pelo Sistema Multimédia sensível ao toque Renault EASY LINK.
O Novo Captur é um SUV versátil e modular, que oferece o melhor em termos de segurança na sua gama, reafirmando o conhecimento da Renault em segurança para todos os ocupantes e utilizadores das estradas. Com design renovado, bem como equipamentos de alta tecnologia e inovações, o Novo Captur abre uma nova era na estratégia de produto do Grupo Renault.
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Novo Renault ESPACE, cada vez mais elegante e mais tecnológico
Com mais de 1,3 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, desde 1984, o Renault Espace é um automóvel icónico, que se reinventa constantemente. A quinta geração impôs-se como um crossover de prestígio, com design requintado.
O Novo Espace dispõe de novas tecnologias de ajuda à condução EASY DRIVE: luzes de estrada adaptativas LED MATRIX VISION e o Sistema de Assistência na Condução em Autoestrada e Trânsito, que constitui a primeira etapa na evolução para o veículo autónomo.
O Novo Espace dispõe, também, do ecossistema Renault EASY CONNECT que integra o novo sistema multimédia Renault EASY LINK, apresentado num ecrã central de 9,3 polegadas, e de um ecrã digital "Driver Display" de 10,2 polegadas no painel de instrumentos.
O comportamento do Novo Espace adapta-se aos desejos do condutor graças às regulações MULTI-SENSE e ao chassis 4CONTROL com 4 rodas direcionais associado ao amortecimento pilotado.
O Novo Espace é o porta-estandarte da marca Renault e será comercializado na primavera de 2020.
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Novo Renault Zoe: A nova referência entre os elétricos!
O Novo Renault ZOE está a chegar a Portugal! Com preços a partir de 23.690€*, tem argumentos de sobra para converter os céticos à mobilidade elétrica e ser uma extraordinária opção para aqueles que já se renderam aos incontestáveis argumentos da tecnologia, mas que pretendem fazer um “upgrade” tecnológico e de autonomia – e são quase 400 quilómetros que o Novo Renault ZOE reivindica. Ou seja, uma proposta verdadeiramente ímpar também porque é o automóvel elétrico que propõe mais e diferentes soluções de carregamento das baterias. Mas tratando-se de um Novo Renault ZOE, destaque, igualmente, para as mais modernas linhas exteriores e para a autêntica revolução operada no habitáculo: novo design, novos materiais (muitos deles resultantes de reciclagem) e uma impressionante lista de equipamentos tecnológicos e de segurança. Por tudo isto, o Novo Renault ZOE é a nova referência dos automóveis elétricos acessíveis...
Quando em 2011 a Renault teve a ousadia de lançar no mercado uma versão 100% elétrica do Renault Fluence e do Renault Kangoo, o sentimento generalizado não era de desconfiança, mas sim de total ceticismo em relação à aposta da Renault. Era fácil encontrar quem afirmasse convictamente: “a mobilidade do futuro nunca será elétrica”!
Ironia do destino… Hoje, os dedos de uma mão serão suficientes para contabilizar os construtores que ainda não anunciaram as suas propostas elétricas…
E se, no início da década, a Renault teve a coragem, a ousadia, a visão e a capacidade tecnológica de antecipar que a mobilidade do futuro teria necessariamente de passar pela completa eletrificação, hoje apresenta-se no mercado com um capital tecnológico e de experiência que é exclusivo de quem, há quase uma década, foi visionário e que assumiu o risco e a aposta.
Por isso, é que, em apenas sete anos, a autonomia do Renault ZOE quase que triplicou. Por curiosidade, as mais de 160.000 unidades matriculadas até hoje, já percorreram mais de 10 400 trajetos Terra/Lua… sem emitir um único grama de CO2 durante a utilização!
E se o Novo Renault ZOE é a expressão máxima do “know-how” da marca na tecnologia zero emissões, a verdade é que a autonomia é só um dos seus argumentos, como se pode constatar nas linhas que se seguem…
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Alpine A110 Rally pronto para entrar em ação
Depois das versões Cup e GT4, a Alpine enriquece o portfólio de competição-cliente com o A110 Rally.
O Alpine A110 Rally será apresentado, oficialmente, durante o Rallye Mont-Blanc Morzine (5-7 de setembro de 2019).
Com tração às duas rodas, o Alpine A110 Rally destina-se a equipas e a pilotos privados, estando disponível para compra no final do ano.
Desde que foi anunciado em maio, o Alpine A110 Rally despertou a curiosidade e o interesse de equipas, pilotos e entusiastas do automobilismo.
Especificamente adaptado para os ralis
Projetado e desenvolvido pela estrutura da Signatech sob supervisão da Alpine, a versão de ralis do Alpine A110 é baseada no ultraleve e ágil chassis de alumínio do Alpine A110 GT4 e A110 Cup, derivados do A110 de produção em série.
Uma versão que recebeu modificações adicionais importantes para dar resposta às especificidades da disciplina dos ralis. Entre elas, destaque para a suspensão hidráulica de três vias, para os novos travões Brembo, bem como para elementos de segurança particulares como a "roll cage" homologada pela FIA e as bacquets e cintos de segurança de seis apoios da marca Sabelt.
No plano técnico, a par da caixa de seis velocidades sequencial e do diferencial autoblocante, o motor, com os seus 4 cilindros e 1,8 litros de cilindrada originais, apresenta-se como um dos maiores trunfos do A110 Rally, tendo sido desenvolvido especificamente para os ralis. Para além da otimização do binário, a potência ascende agora a mais de 300 cavalos!
Especifícações Técnicas
Motor: 1.8 litros turbo com + 300 cv
Transmissão: Tração traseira. Caixa de 6 velocidades sequencial, com patilhas no volante. Diferencial Autoblocante.
Controle de Tração: Ajustável
Travões: Brembo, com Sistema ABS Bosch Motorsport
Cockpit: Armadura de Segurança (Roll Cage) homologada pela FIA. Bacquets Sabelt com cintos de segurança de seis apoios
Reservatório de Combustível: Com 65 litros e homologação FIA FT3
Opções e Acessórios
- Computador de aquisição de dados (telemetria)
- Pintura Alpine Blue
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Chegou o Novo Renault TWINGO, ainda mais moderno, divertido e sofisticado!
Há um Novo Renault TWINGO na Rede de Concessionários. Um Twingo que faz jus à histórica primeira geração lançada em 1993 e que, por isso mesmo, tem tudo para marcar o ritmo e ser a moda das cidades. Um Twingo que continua a surpreender pelo prazer de condução, mas também pela sofisticação e modernidade, já que para além da significativa mudança de visual, foi alvo de uma renovação na qualidade percecionada. Para além disso e, como não podia deixar de ser, passa a estar disponível com novas opções de personalização e com as últimas inovações de conectividade, graças ao novo sistema Renault EASY CONNECT. O Novo Renault TWINGO é proposto a partir de 11.760€, com duas motorizações a gasolina: SCe 75 e TCe 95, a última também associada à caixa de velocidades automática de dupla embraiagem EDC.
Ainda se lembra? O lançamento da primeira geração do Twingo aconteceu em 1993… Na época, o automóvel «como não existia outro» surpreendeu pelo audacioso design e pelo conceito completamente inovador. Um automóvel com uma personalidade forte, com um design exterior único e um habitáculo verdadeiramente singular, não apenas pelo espaço e modularidade, mas pela também alegria conferida pelas cores ou por toques de humor, como o comando dos piscas de emergência, em forma de nariz de palhaço.
Mas mais de um quarto de século depois, com o Novo TWINGO, o icónico modelo reforça-se como uma proposta única pela irreverência, pelo enorme sentido prático e até pelas soluções técnicas que incorpora, que confirmam a máxima ‘pequeno por fora, grande por dentro!’. Na realidade, nunca é demais sublinhar que estamos a falar de um ‘tudo atrás’, ou seja: um motor montado na traseira e tração traseira! Daí o Twingo ser sinónimo de prazer de condução, imbatível espaço interior, enorme visibilidade e inigualáveis ângulos de viragem.
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Novo motor diesel 1.7 Blue dCi na gama Renault
O lançamento do novo motor diesel Blue dCi, com versões de 120 e 150 cavalos, confirma a aposta da Renault em prosseguir o desenvolvimento de motorizações Diesel mais eficientes, mais amigas do ambiente e, simultaneamente, mais potentes, que se adaptam, na perfeição, às gamas Mégane, Scénic, Kadjar e Talisman.
Com uma longa e reconhecida tradição na produção de motores a diesel, a Renault acredita que esses blocos – ainda que mais evoluídos tecnologicamente! – vão continuar a ser a solução racional para o utilizador que percorre muitos quilómetros por ano. Nesse sentido, com a adoção, em 2018, do protocolo de homologação WLTP, a Renault deu início a uma completa renovação na gama de motores a diesel. O lançamento do novo motor 1.7 Blue dCi nos modelos Mégane e Mégane Sport Tourer, nos familiares Scénic e Grand Scénic, no crossover Kadjar e nos topo de gama Talisman e Talisman Sport Tourer, é o culminar dessa renovação de motores Blue dCi, que estão disponíveis numa ampla oferta de 95 até aos 200 cavalos de potência.
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Renault Talisman e Espace com a gama de motores mais potentes de sempre
Com uma renovada gama de motores a gasolina e diesel, mais potentes, eficientes e tecnologicamente muito evoluídos, os Renault Talisman e Espace reforçam o posicionamento premium e a imagem de sofisticação que lhes é reconhecida.
Sempre na vanguarda da tecnologia, o Grupo Renault apresenta uma nova geração de motores a gasolina e Diesel para os modelos premium: Talisman e Talisman Sport Tourer, bem como o icónico Espace. Mais potentes e eficientes, os novos motores TCe 225 EDC FAP, Blue dCi 200 EDC estão equipados com evoluídas tecnologias de controlo de emissões e cumprem as mais recentes normas europeias anti-poluição.
Apesar da acrescida preocupação com a eficiência e a redução de emissões e consumos, a Renault não abdica do prazer de condução, atributo há muito imbuído no ADN da marca e que se traduz em desportivos de exceção como os novos Alpine A110 e Mégane R.S. e R.S. Trophy, que partilham a base mecânica com o novo TCe 225.
TCe 225 EDC FAP: focado no prazer de condução
O novo motor TCe 225 EDC FAP está focado no prazer de condução e nos desempenhos, como confirmam os números: 240 km/h de velocidade máxima e apenas 7,4 segundos para cumprir dos 0 aos 100 km/h – valores tendo como referência o Renault Talisman.
Com um sistema de injeção direta de gasolina e elevados valores de binário, proporciona uma experiência única ao volante. Sensações que são ampliadas pela resposta pronta e decidida da caixa automática de dupla embraiagem EDC de 7 relações.
Concentrado de tecnologia
Desenvolvido pelos engenheiros da Renault e da Renault Sport, o quatro cilindros 1.8 Turbo de injeção direta foi concebido para oferecer o desempenho de um motor a gasolina de 2,0 litros, mas com uma acrescida eficiência. Um bloco que inclui um conjunto de soluções técnicas de vanguarda, incluindo um turbocompressor de dupla entrada e uma função de variação do tempo de abertura das válvulas com três posições.
Com uma gama de potências que vai dos 225 aos 300 cavalos, o evoluído 1.8 equipa os modelos topo de gama e os desportivos do Grupo: como o Espace e o Talisman, mas também os Alpine A110, Mégane R.S. e Mégane R.S. Trophy.
Para cumprir os mais exigentes padrões de controlo de emissões, o 1.8 é equipado com um filtro de partículas.
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Novo motor a gasolina 1.3 TCe FAP chega à Dacia
O novo motor a gasolina 1.3 TCe FAP chega à Dacia para equipar o “best seller” Duster, mas também o polivalente Dokker e o familiar Lodgy. Desenvolvido pelo Grupo Renault, em parceria com a Daimler, o propulsor que faz parte da última geração de motores com filtro de partículas, desenvolve 130 cavalos de potência e é sinónimo de excelentes prestações e consumos referência no seu segmento de potência. Há mais “vida” no Duster, Dokker e Lodgy.
Com uma sucessão de recordes de vendas anuais desde que iniciou a comercialização dos seus modelos na Europa, e um crescimento consistente de vendas também em Portugal desde 2008, a Dacia dá mais um passo rumo ao sucesso, com a introdução do motor 1.3 TCe (Turbo Control efficiency).
Adotado nos modelos Duster, Dokker e Lodgy, que, em conjunto, representam 32% das vendas da marca no mercado nacional, o novo propulsor reforça os argumentos da gama Dacia, acompanhando a tendência de crescimento das motorizações a gasolina por toda a Europa, mas também em Portugal.
Motor na vanguarda da tecnologia
Nascido no âmbito da estratégia de racionalização da gama de motores traçada em parceria com a Daimler, o novo motor 1.3 TCe recorre à tecnologia Turbo Control efficiency patenteada pelo Grupo Renault, tendo sido já desenvolvido segundo as diretrizes do protocolo WLTP e harmonizado com a norma ambiental EURO 6D-TEMP, cuja entrada em vigor é apenas obrigatória em setembro deste ano.
Recheado de tecnologia, o propulsor, de elevada eficácia em termos de rendimento e consumos, recorre a soluções tecnológicas de vanguarda. Entre elas, destaque para o “Bore Spray Coating”, um revestimento especial dos cilindros que melhora a sua eficiência energética através da redução do atrito e otimização do calor (e que foi herdado do motor do Nissan GT-R), mas também para o desenho específico da câmara de combustão, capaz de otimizar a mistura de combustível/ar e que, ao garantir o aumento do nível de pressão de injeção direta de combustível, torna a resposta do motor mais vigorosa e, simultaneamente, mais linear.
O sistema “Dual Variable Timing Camshaft”, que gere as válvulas de admissão e de escape em função da carga do motor e que permite a exploração de um maior binário a baixas rotações e de um binário mais linear nas rotações mais elevadas, é outro dos elementos inovadores do propulsor 1.3 TCe, com claros benefícios para o consumo de combustível. Da mesma forma que, a adoção de um filtro de partículas (FAP) da última geração, contribui para um mais eficaz controle das emissões poluentes.
Integrando todas estas inovações, o bloco de quatro cilindros e 1332 cm3 apresenta-se como um dos mais avançados e tecnológicos motores do mercado, capaz de proporcionar elevado prazer de condução, qualquer que seja o regime de rotação.
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